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La tarde del 18 de enero de 2026, en la línea de alta velocidad a la altura del kilómetro 318,7, cerca de la localidad de Adamuz (provincia de Córdoba, España), se produjo una de las catástrofes ferroviarias más graves de los últimos años. Según los datos preliminares de la investigación, la causa fue la rotura de una soldadura en el carril (en concreto, el carril L-10717 nº 23117), lo que provocó el descarrilamiento del tren Iryo 6189, que cubría el trayecto Málaga–Madrid. El sexto vagón del Iryo salió despedido hacia la vía contigua y colisionó frontalmente con el tren Alvia 2384 (Renfe), que circulaba en sentido contrario, de Madrid a Huelva. El choque se produjo a una velocidad aproximada de 200 km/h; varios vagones del Alvia cayeron por un terraplén de cuatro metros, lo que incrementó drásticamente el número de víctimas. Según los últimos datos, al menos 40 personas fallecieron y más de 150 resultaron heridas de diversa gravedad. Decenas de ellas permanecen hospitalizadas, algunas en estado crítico. Entre las víctimas mortales se encuentra el maquinista del Alvia, de tan solo 27 años. Actualmente, peritos y especialistas de la Guardia Civil analizan minuciosamente el lugar del siniestro. El principal objetivo es determinar por qué se produjo la rotura de la soldadura: defecto del material, incumplimiento de la tecnología de soldadura, fatiga del metal u otros factores. Las autoridades subrayan que el tramo había sido reparado relativamente недавно (en mayo de 2025) y que ambos trenes eran prácticamente nuevos y habían superado las revisiones programadas. La tragedia de Adamuz ha conmocionado a toda España. Las labores de retirada de escombros y búsqueda de posibles víctimas bajo los restos continúan con la participación de la UME y de los servicios de emergencia autonómicos. El país vive días de luto nacional.

Valencia

El nuevo decreto aprobado en el último Consejo de Gobierno incluye que los solicitantes deberán llevar 10 años residiendo en el Archipiélago o 15 años de forma discontinua